泉州湾大桥的建成通车，为泉州增添了一张亮丽的名片，也极大地拉近了泉州湾两岸的距离，方便了市民的生活。造桥修路自古以来是中华民族的传统美德，泉州作为国务院首批公布的历史文化名城，在创造辉煌灿烂文明的同时，也为后世留下了许多为人所称誉的古代桥梁。这些饱经风霜的古桥，虽经千年而不倒，或屹立于江河溪壑之间，或横贯于海湾碧波之上，静静地诉说着过往的岁月。

        桥是一个地区文化的标志之一，一座桥就是一座不朽的历史丰碑。作为海上丝绸之路起点，泉州历史上海外交通发达，为适应货物转运、商民往来需要，造桥现象层出不穷。但泉州最古老的桥梁建于何时何地，现在已不可考。文献记载和考古资料表明，泉州地区现存最古老的桥梁建于唐代。据有关部门统计，泉州至今可考的古桥有609座，未见于文献记载又湮没无迹可寻的古桥尚不可胜数。不管是数量还是技术，泉州的古桥在中国桥梁史上占有重要的一席之地，有“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”之称。特别是以洛阳桥、安平桥为代表的泉州古代桥梁，共同成就了泉州在福建乃至中国桥梁历史上的美名。

        宋代以前，泉州所建的桥梁大多是石墩木梁桥和小型石桥。两宋时期，泉州桥梁建设飞速发展，至今可考的大中型桥梁就有139座，仅南宋绍兴年间（1131-1162）所造就有15座之多，如安平桥、东洋桥、石笋桥、普利通大桥、玉澜桥、苏埭桥等。但是，泉州宋代大型桥梁，仅有洛阳桥、安平桥较好地保存至今，另有几座已面目全非，如金鸡桥、顺济桥。 宋代，泉州在沿海沿江还建有不少石桥，如：蚶江桥、海岸长桥、獭窟屿桥等。

        泉州古代各类桥梁的建设，与泉州海外商业贸易的发展有十分密切的关系。两宋时期的造桥热，印证了泉州经济社会高速发展、港口繁荣、海外交通发达。泉州的桥梁建筑，也代表了当时中国造桥技术的水平。而与泉州古桥有关的诗歌、散文、戏曲、谚语、楹联、书法、绘画、雕刻、民间传说等，丰富着泉州的古桥文化内涵，也是泉州人民勤劳勇敢、传承创新的精神写照。桥甚至成为泉州的精神象征，如谚语“站如东西塔，卧如洛阳桥”，代代相传，远播海外。

 

洛阳桥：洛阳江上串起千年繁华

 

        洛阳桥小档案

       名称：洛阳桥   原名：万安桥

       全长：834米（原1500米）  桥宽：7米

       著名景点：月光菩萨塔、中庭碑林、镇风塔、蔡襄石像

       技术特色：筏型基础、种蛎固基法

       成就：中国现存最早跨海石桥、中国四大古桥之一、国家级重点文物保护单位

 

        洛阳桥位于泉州东北洛阳江上，是中国第一座跨海石桥。原名万安桥，建于北宋年间，宋皇祐五年(1053年)兴建，嘉祐四年(1059年)建成，历时六年。桥长八百三十四米，宽七米，有桥墩四十六座，全部用花岗岩石砌筑。洛阳桥素有“海内第一桥”之誉，是古代著名跨海梁式石构桥，在中国桥梁史上与赵州桥齐名，有“南洛阳，北赵州”之称，著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。

        根据记载，洛阳桥由郡守宋代大书法家蔡襄主持修建，因建桥处海潮汹涌，江宽流急，建桥工程非常艰巨。修建时，工匠们先将大石块抛入江中，在江底筑起一条二十多米宽，里长的水下长堤。之后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。由于桥基的石块之间有间隙，在海浪的击打下很容易被冲散；而桥墩和桥基之间因为海水的腐蚀作用，也不宜用传统的铸铁水或腰铁来固联。于是，工匠们巧妙利用繁殖“砺房”的方法，来联结胶固石块。

       除了“种砺固基”的创举外，洛阳桥石梁桥面的架设之谜，同样让后人惊叹称奇。铺设在洛阳桥上的都是重约10多吨的巨形石板，在没有起重设备和运输设备的宋代，工匠们从潮涨潮落中受到启发，采用浮运法。将凿好的石梁搬到浮排上，趁着涨潮，驶入两个桥墩之间。等到潮水退下，浮排下降，石梁就会落到桥墩上。

        大桥建成后，桥上还装饰有许多精美的石狮子、石塔、石亭，桥两端立有石刻人像守护，浓缩了宗教、历史、美学、民俗等诸多元素，具有深厚的文化底蕴。桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。台湾著名诗人余光中先生回乡时听闻洛阳桥“激浪涨舟，浮运架梁”的妙法后深受震撼，创作了《洛阳桥》寄托思乡之情。

        风雨千年伫立至今，依然坚如磐石，洛阳桥见证了泉州在海上丝绸之路的繁荣历史，今天的洛阳桥被列为国家级重点文物保护单位，仍在发挥着它的巨大作用。

 

安平桥：天下无桥长此桥

 

 

       安平桥小档案：

       名称：安平桥       别名：五里桥

       全长：2070米，桥宽 ：3～3.8米

       桥墩：361墩，长方形、单边船形、双边船形3种不同形式

       成就：中国现存古代最长石桥、全国重点文物保护单位

 

       安平桥，位于晋江安海镇西畔，是横跨安海镇和南安水头镇之间海滩的一座梁式跨海长桥。据记载，此桥建成时共长八百一十一丈，阔十六尺，因约合五华里，亦称五里桥，为世界古代史上最长的梁式石板平桥，也是中国现存最长的海港大石桥，享有“天下无桥长此桥”之誉。

       该桥始建于南宋，至今已近900年。彼时，安海镇作为当地最大最繁忙的港口，是通往南洋的必经之地。建桥之前，两边民众商贸往来十分不便。南宋绍兴八年（1138年），以海上贸易发家的安海首富黄护等捐赠巨款，开始在两岸间建桥。因工程浩大，加之黄护中途亡故，未能完成。绍兴二十一年（1151年），郡守赵令衿到泉州上任，主持续建，又经一年才得以完成。

       全桥均由闽南出产的花岗岩砌筑而成，现存桥体实际长度2070米，桥宽3至3.8米，桥墩331座。桥上筑有憩亭5座，东端为水心亭，西端为海潮庵，中部的中亭规模最大，面宽10米。中亭亭前伫立2尊护桥将军，躯高1.60米左右，头戴护盔，披甲执剑，形象威武，系宋代石雕艺术品。在三亭中间,还有2座雨亭。桥面两侧有石护栏，护栏柱头雕刻狮子、蟾蜍形象惟妙惟肖。桥两侧的水中筑有4座对称的方形石塔，还有1座圆塔。桥的入口处筑有1座白塔，高22米，砖砌，五层，平面呈六角形，空心,体现了古代汉族劳动人民的勤劳智慧和艺术创造力。安平桥桥墩用长条石和方形石横纵叠砌而成，根据海潮涌入港道的流速和流向的不同采用了三种形式：一种是长方形墩，筑于水浅流缓水域；一种是一头尖、一头方的半船形墩，筑于较深的水域，尖端朝向深海，以缓和海潮的冲力；在深港处的桥墩则设计为双头尖的船筏形，用来分解溪流和海潮的冲击。其中长方形墩259座，船形墩27座，半船形墩45座，基本维持了古代原貌。

       安平桥规模之宏伟，工程之浩大，结构之壮美，展现了中国古代劳动人民的创造力。水心亭石柱上有一对闻名遐迩的楹联：“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥。”亭的四周和墙上立有明至现代重修安平桥的碑记十四方。著名诗人郭沫若1962年游览安平桥时，为其雄伟壮丽感染而创作律诗《咏五里桥》：“五里桥成陆上桥，郑藩旧邸纵全消。英雄气魄垂千古，劳动精神漾九霄。不信君谟真梦醋，爱看明俨偶题糕。复台诗意谁能识，开辟荆榛第一条。”

 

泉州其他古桥：

         顺济桥

         南宋嘉定四年所建，因近顺济宫而得名，曾是泉州城南出入的重要通道，后因桥墩毁坏，失去支撑功能，桥中断。

         盘光桥

         位于泉州东门外，横跨浔美、乌屿间，僧人道询建于南宋宝祐年间，长1300多米，现只剩桥两头一塔一亭遗址而已。

         石笋桥

         俗称浮桥，泉州城临漳门外，横跨晋江下游。绍兴三十年，由僧文会倡建，全长约260多米，因采用“伸臂式”砌筑方法得名，历经多次改建，现仅存遗址。

         玉澜桥

         绍兴年间，僧人仁惠修，横跨海港3300多米，是全国宋代最长的梁式石桥，比安平桥还长200多丈。现几乎全毁，遗址尚存于石狮龟湖村。

         苏埭桥

         位于晋江县海尾乡，南宋绍兴年间，和尚守徽倡建。由4座小石桥和砌石板路与桥连接，是石桥与石板路结合的典型，桥长约8000米140孔，尚存遗址。

         东洋桥

         又名文重桥，横跨黄墩与井林之间，是旧时安海至东石的必经之路。始建于乾隆十年，为伸臂梁木平廊桥，原长660丈，宽1.2丈，桥墩243座，桥上建有东西二亭，屡建屡毁，现仅存桥体48米，桥墩20座。

         普利大通桥

         位于港塘境内，始建于南宋绍兴年间，曾是当地古代石狮通往泉州府的交通要道，由3块石板铺成，宽约四五米，总长100余米，157个桥孔，桥上设一石亭，名曰中亭。桥体后遭损毁，唯中亭残留。

        海岸长桥

        位于石狮市龟湖村至晋江陈埭镇之间，路堤横架多段石桥，集堤、路、桥、亭为一体，全程30余华里，在泉州古港石湖港区中发挥了交通枢纽作用，后逐渐退出历史舞台。

        蚶江桥

        位于石狮市蚶江镇，北宋年间，僧人怀应砌石为路，自北向南约20华里，中有前埭桥、林湾桥、高港桥3座，桥上均建凉亭，统称蚶江桥，连接着玉澜桥及海岸长桥，现仅存遗址。

        通仙桥

        又名东关桥，位于永春县东关镇，长廊屋盖木梁式桥。宋绍兴年间始建，以青花岗岩石条交错叠成船形桥墩，“睡木沉基”，桥长85米，宽4.7米，2台4墩5 孔，最大跨径17.5米，曾是永春、德化、大田通往泉州的必经之地，历代重修。

        吟啸桥

        位于晋江陈埭镇，始建于唐朝，由日辉禅师建造。最初为木梁桥，后于五代时重修，改建成14孔石墩石梁桥。桥长87.2米，宽3米，高约5米，最大跨径6.5米，年久失修。

         龙潭拱桥

         俗称“广桥”，横跨于洛江区罗溪镇广桥村北的龙潭溪上。现桥南北向偏东，系用辉绿岩条石砌筑的陡拱式单孔拱桥，无桥栏，全长13.8米，宽2.5米，高8.7米，孔径为1.3米，保存基本完好，是泉州地区独具特色的古代石拱桥。

         金鸡桥

         也称金溪桥，横跨晋江，旧址在今金鸡桥闸及金鸡大桥位置。原桥为南宋嘉定年间，石亭寺和尚守静倡建。桥长328米，共31孔，桥面宽8米，下部结构是石台墩，有石墩17座，架木梁桥面，后毁坏。几经改建现已面目全非，但仍在发挥着桥梁的作用。

         暗桥

         在德化县上涌乡西溪村，唐僖宗年间建，条石干砌，长10米，宽2.85米，高7米，今完好，是德化建桥年代明确的最古老桥梁。

         獭窟屿桥

         位于惠安东南面獭窟屿北面，南宋和尚道询主持建造，共770孔，是一座海滩石桥，对当时的交通和贸易起重要作用，清末民初桥倾毁淹没。