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40余家企业入驻汽配城 泉州或成底盘零部件基地
2012-10-17 15:29:03 来源：晋江经济报
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本月22日，华盖、丰业等40余家企业将集体入驻浙江东阳国际汽配城。在那里，泉州汽配企业的店面将连成一片，并打出了“中国汽车底盘零部件专业生产基地”这一称号，醒目的展示区足以体现出泉州汽配业的抱团优势。
此次抱团入驻东阳国际汽配城不仅成为泉州汽配行业进驻专业市场的又一试点，也将成为他们打造汽配专业供应商“走出去”的第一步。
据介绍，目前，泉州汽配产量占据全国市场销售份额的70%，泉州汽配企业更是全国汽车底盘零配件的龙头老大。但一直以来，整体汽配行业由于相对分散，品牌意识薄弱，尚未形成集群优势，东阳之行或将成为他们造牌路上的首次出征。
走出去带回来
结束三天的“义乌之旅”，泉州国际机械装备商会副会长兼秘书长傅玉辉的脸上又增添了一丝笑容。
“这次去义乌我们做了两件事。一是为月底泉州汽配企业集体入驻做准备，东阳国际汽配城是国内较为成熟的汽车配件、汽车用品国际采购集散中心，这里不仅将成为泉州汽配销售的又一专业网点，还将为泉州汽配企业搭建一座信息交流平台。”傅玉辉表示。
本月中旬，傅玉辉与商会中的汽配企业召开了一次茶话会。他表示，第二件事就是为泉州汽配企业抱团发展，赢得政府支持，为日后打造国内汽车配件品牌供应商做好前期规划。
“走出去，带回来。”傅玉辉告诉记者，这句话得到了商会各企业的认可。他认为，鼓励企业到专业市场开设销售网点，把销路带出去；通过考察外地市场、参加专业展会，做好信息交流和市场信息反馈收集，把技术、资金带回来，对于本土汽配业发展有很大帮助。
“坐在家里，不沟通肯定没有用。”凤顺汽车配件有限公司总经理李国清表示，义乌作为全球规模最大的小商品集散中心，已形成强大的国际商贸平台和成熟的物流集散能力，依靠这个平台，他们能够和外商面对面沟通，带动企业外销，特别是在目前国内汽配市场几乎饱和的情况下。
据悉，在泉州，汽车配件企业分布在南安、晋江、鲤城等地，并多以生产汽车底盘零部件为主，通过集体入驻专业市场，能够将相对分散的企业连成一片，提升泉州汽配行业地位，“我们都希望有更好的产业集群作为生产研发基地，为各家企业日后发展提供集群优势。”李国清表示。
汽配业洗牌在即
近两年，由于外部需求不振、贸易保护等原因，我国汽车零部件行业出口成交有所下滑，短期内出口形势不容乐观。傅玉辉认为，未来行业内竞争将日趋激烈，行业洗牌或难避免。
中国机电产品进出口商会副会长姚文萍在接受相关媒体采访时认为，国内汽车零部件行业洗牌不可避免，单靠出口退税等政策提升一个产业是不行的。如今汽车零部件出口市场竞争日趋激烈，以前做低端尚有盈利，现在低端产品利润率很低，企业被迫发展高端产品。高端产品体现在拥有较多自主研发的专利和过硬品质保证上。
于是，现在越来越多的泉州汽配企业纷纷加大研发投入，申请新型实用专利技术，创新产品、把关品质。出口转内销的凤顺更是一口气拿下美国TS169认证。据了解，该认证在本地企业中屈指可数，拥有汽车专业配件的权威认证后，李国清表示，凤顺将加大力度积极吸收各类科研人才，管理人才加盟凤顺团队，打造一支专业品牌运作团队。
无独有偶，华盖、励精等则积极拓展市场，积累资金。在具备一定资金实力的基础上，一方面加大自主研发力度，学习国外汽车零部件生产先进技术；一方面以现有的配套产品为依托，培育自有品牌努力去抢占高端市场。
做品牌供应商
“泉州汽配行业在国内乃至世界都很有名气，小到一枚汽车螺丝，大到发动机整机，在这里生产的汽车配件已经完全可以组装出一部汽车。”说到这些，傅玉辉总引以为豪。
他认为，五年之内中国汽车还会稳步增长，只不过是增幅稍稍放缓，但是总量增加还是很稳定的。随着整车的发展，自主品牌的整车和零部件压力将越来越大，这要求泉州汽配企业要加强品牌意识，形成自己的核心竞争力。
傅玉辉认为，个人电脑行业零部件供应商的成功经验或许能给汽配行业提供借鉴。他举例说，消费者在购买电脑时，会非常关注是哪个厂家的芯片，哪个厂家哪种型号的显卡，有没有安装某个品牌的操作系统。同时，微软、英特尔等零部件供应商已经把他们的产品标志贴在了电脑上。这些都说明，电脑零部件供应商，已经成功地在消费者心中树立了品牌。
所以，我国汽车产业的发展，同样需要类似品牌竞争力强大的汽车零部件企业，泉州汽配业应提高零部件企业的综合竞争力，尽快适应汽配行业分工更加专业化的趋势。
业内人士认为，每个企业一定要干好自己的主打产品。千万不要什么都干，什么都一般化。做到最后什么关键技术都没有，在这点上，当地政府、商会和企业应该把好关。
此次抱团入驻东阳国际汽配城不仅成为泉州汽配行业进驻专业市场的又一试点，也将成为他们打造汽配专业供应商“走出去”的第一步。
据介绍，目前，泉州汽配产量占据全国市场销售份额的70%，泉州汽配企业更是全国汽车底盘零配件的龙头老大。但一直以来，整体汽配行业由于相对分散，品牌意识薄弱，尚未形成集群优势，东阳之行或将成为他们造牌路上的首次出征。
走出去带回来
结束三天的“义乌之旅”，泉州国际机械装备商会副会长兼秘书长傅玉辉的脸上又增添了一丝笑容。
“这次去义乌我们做了两件事。一是为月底泉州汽配企业集体入驻做准备，东阳国际汽配城是国内较为成熟的汽车配件、汽车用品国际采购集散中心，这里不仅将成为泉州汽配销售的又一专业网点，还将为泉州汽配企业搭建一座信息交流平台。”傅玉辉表示。
本月中旬，傅玉辉与商会中的汽配企业召开了一次茶话会。他表示，第二件事就是为泉州汽配企业抱团发展，赢得政府支持，为日后打造国内汽车配件品牌供应商做好前期规划。
“走出去，带回来。”傅玉辉告诉记者，这句话得到了商会各企业的认可。他认为，鼓励企业到专业市场开设销售网点，把销路带出去；通过考察外地市场、参加专业展会，做好信息交流和市场信息反馈收集，把技术、资金带回来，对于本土汽配业发展有很大帮助。
“坐在家里，不沟通肯定没有用。”凤顺汽车配件有限公司总经理李国清表示，义乌作为全球规模最大的小商品集散中心，已形成强大的国际商贸平台和成熟的物流集散能力，依靠这个平台，他们能够和外商面对面沟通，带动企业外销，特别是在目前国内汽配市场几乎饱和的情况下。
据悉，在泉州，汽车配件企业分布在南安、晋江、鲤城等地，并多以生产汽车底盘零部件为主，通过集体入驻专业市场，能够将相对分散的企业连成一片，提升泉州汽配行业地位，“我们都希望有更好的产业集群作为生产研发基地，为各家企业日后发展提供集群优势。”李国清表示。
汽配业洗牌在即
近两年，由于外部需求不振、贸易保护等原因，我国汽车零部件行业出口成交有所下滑，短期内出口形势不容乐观。傅玉辉认为，未来行业内竞争将日趋激烈，行业洗牌或难避免。
中国机电产品进出口商会副会长姚文萍在接受相关媒体采访时认为，国内汽车零部件行业洗牌不可避免，单靠出口退税等政策提升一个产业是不行的。如今汽车零部件出口市场竞争日趋激烈，以前做低端尚有盈利，现在低端产品利润率很低，企业被迫发展高端产品。高端产品体现在拥有较多自主研发的专利和过硬品质保证上。
于是，现在越来越多的泉州汽配企业纷纷加大研发投入，申请新型实用专利技术，创新产品、把关品质。出口转内销的凤顺更是一口气拿下美国TS169认证。据了解，该认证在本地企业中屈指可数，拥有汽车专业配件的权威认证后，李国清表示，凤顺将加大力度积极吸收各类科研人才，管理人才加盟凤顺团队，打造一支专业品牌运作团队。
无独有偶，华盖、励精等则积极拓展市场，积累资金。在具备一定资金实力的基础上，一方面加大自主研发力度，学习国外汽车零部件生产先进技术；一方面以现有的配套产品为依托，培育自有品牌努力去抢占高端市场。
做品牌供应商
“泉州汽配行业在国内乃至世界都很有名气，小到一枚汽车螺丝，大到发动机整机，在这里生产的汽车配件已经完全可以组装出一部汽车。”说到这些，傅玉辉总引以为豪。
他认为，五年之内中国汽车还会稳步增长，只不过是增幅稍稍放缓，但是总量增加还是很稳定的。随着整车的发展，自主品牌的整车和零部件压力将越来越大，这要求泉州汽配企业要加强品牌意识，形成自己的核心竞争力。
傅玉辉认为，个人电脑行业零部件供应商的成功经验或许能给汽配行业提供借鉴。他举例说，消费者在购买电脑时，会非常关注是哪个厂家的芯片，哪个厂家哪种型号的显卡，有没有安装某个品牌的操作系统。同时，微软、英特尔等零部件供应商已经把他们的产品标志贴在了电脑上。这些都说明，电脑零部件供应商，已经成功地在消费者心中树立了品牌。
所以，我国汽车产业的发展，同样需要类似品牌竞争力强大的汽车零部件企业，泉州汽配业应提高零部件企业的综合竞争力，尽快适应汽配行业分工更加专业化的趋势。
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